У многих сложилось мнение, будто там все дешево, никакого криминала, словом, благодать, да и только. Но все далеко не так просто, как кажетс на первый взгляд.

В Германии, из мест, наиболее подходящих дл покупки, "знающие люди" советуют выбиратьс в "глубинку", районы в которые еще не успели проникнуть наши соотечественники и выходцы из восточной Европы, занимающиес "автобизнесом". Здесь, как правило, чуть ниже цены и выбор чуть больше. Слово "чуть" употреблено не случайно - что касаетс разнообразия предлагаемых моделей и их стоимости на рынках, то эти показатели примерно одинаковы во всех уголках Германии. Но появление "криминала" или другого подобного "сюрприза" можно ожидать только от уже упомянутых "автобизнесменов".

Автомобильный рынок в Германии, как и в большинстве стран западной Европы, это скопление небольших комиссионных магазинов по торговле подержанными машинами. Приобрести же автомобиль у частного лица напрямую, можно только через объявления в газетах. Что выгоднее, покупка на рынке или у частника? И в том, и в другом вариантах имеются как свои "плюсы", так и свои "минусы". Например, приобретая автомобиль на рынке, находящемся под строгим надзором полиции, вы практически полностью страхуете себя от возможного приобретения "криминального" автомобиля, но при этом, вряд ли удастся выгодно "поторговаться" с продавцом - покупателей на его машины хватает. "Частник" же напротив, может "скинуть" даже половину первоначальной стоимости (обычное дело), но при этом, что касается всего остального - придетс положится на его честность. Но в любом случае, вариант покупки "по объявлениям" мало пригоден: во-первых, у приезжих из России нету столько времени, чтобы заниматься посещениями "частников", а во-вторых - этот путь ужу давно "прибрали к рукам" перекупщики.

Пришедших на рынок почти наверняка испытают первое серьезное разочарование - цены на предлагаемый "товар" не такие уж и маленькие, как казалось дома. Машины, так называемого, Гольф-класса: Volkswagen Golf, Opel Astra, Toyota Corolla в возрасте 3-5 лет предлагаются за 4-7 тыс. долларов. Более престижные модели: Volkswagen Passat, Opel Omega, Audi 80 - за 6-9 тыс. долларов. Прибавьте сюда приблизительную стоимость таможенной очистки и накладных расходов и получите цифры, зачастую превышающие стоимость аналогичных машин у нас в России. Иногда бывает даже так, что цифры на ценнике германского рынка полностью идентичны цифрам ценника рынка российского. Напрашиваетс закономерный вопрос: "А как же тогда получается так, что "перегонщики" машин из Германии не только не несут убытков, но даже прибыль получают?" Ответ тут прост - надо уметь "торговаться". "Перегонщики" - народ опытный и уже знают, с каким продавцом можно "договорится", на сколько, и на счет какого автомобиля. К тому же, на таможне у них "все схвачено" - машины будут растаможены "по минимуму", также "по минимуму" выйдут им и затраты на перевозку.

Оформление покупки не вызовет проблем. После заполнения необходимых бумаг выдаютс транзитные номера и оформляется страховка (без нее эксплуатация автомобиля в Германии запрещена). Все это обходится приблизительно в 500 долларов. Следует обратить внимание на два момента: это наличие свидетельства о пройденном техосмотре и тот факт, находится ли данный автомобиль на учете в полиции, или же снят с него. Если техосмотр не пройден или машина уже снята с учета, то передвигаться на ней по территории Германии запрещено. Вывезти ее за рубеж можно только автовозом.

Законные опасения у россиян, приобретающих автомобили в Германии, вызывает обратная дорога. Везти машину через "криминализированные" Польшу и Белоруссию - дело непростое. Обычно, дело в таких случаях заканчивается обыкновенными поборами и вымогательствами. Другой вариант маршрута - паромом до столицы Финляндии, города Хельсинки (около 500 долларов), а оттуда уже домой. Это наиболее безопасный путь домой, да к тому же, очередей на пограничном переходе, никогда не бывает.